Mario Balint
De trei zile o enterocolită virală mă reține în apropierea camerei unde și împăratul intră singur. Elimin cu jet prin toate găurile, toate lichidele pe care le-am băut în ultimii 10 ani, că de trei zile nu cred că am putut să beau un pahar cu apă să-mi stîmpăr arșița. Și tot mai am! E o experiență de kkt! La propriu și la figurat! Însă, e nimic în comparație cu enterocolita verbală care-l bîntuie pe un individ, din ce în ce mai atins de virusul megalomaniei și impertinenței.
Cu greu mă ridic din pat și fac cîțiva metri ca să arunc gunoiul. În cartierul în care stau eu, reabilitarea forțată a strămutat toate obiectivele. Dar, ce bine va fi cînd va fi bine! Benzinăria lui Viorel B. Înflorește pe zi ce trece, de cînd băieții ăia cu turbane și biciuri de autoflagelare au pus taxă pe Strîmtoarea Hormuz. Bașag tocmai ce a terminat de montat niște pușculițe uriașe, din butoaie de tablă, la fiecare pompă de combustibil, care-și schimbă prețul și o dată la fiecare două zile. Pe stradă, ca în vremurile bune, cetățenii din orașul lui Delu Hopa își înșiră cuminți mașinile la coadă, să prindă un preț bun: 360 Modena, 125S, Testarossa, Cayenne, 911, 308… mă rog, cam tot ce circulă bară la bară cu tranvaiul prin municipiul de pe Bîrzava. Oamenii așteaptă răbdători și schimbă bani în bancnote de un leu. Conform primarului Hopa, mare gînditoriu, nu se justifică o scădere a prețului la carburant, dar la fiecare litru de benzină șoferul bagă doi lei în pușculițele butoioase ale lui Bașag. Pentru neamurile alea proaste cu tractoare și camioane care lucrează în agricultură și transporturi. Adică, un ajutor țintit!
„Prețurile la pompă se duc la deal, dar se duc în toată Europa. Eu vin din Germania. În Germania motorina este 2,73 euro/litrul. Se pune o întrebare corectă: ce fac? Cobor acciza și TVA-ul ca să țin prețul mai jos sau iau alte măsuri ca să sprijin, dar să sprijin unde trebuie?”, a declarat cetățeanul. „Nu am făcut nimic dacă cobor motorina de la 10 lei la 8 lei și îl ajut și pe agricultor, și pe transportatorul de mărfuri, ca să nu se scumpească mărfurile în alimentare, dar îl ajut și pe ăla care are un Porsche sau un Ferrari să bage și el benzina cu 2 lei mai jos”, a explicat acesta. Oaw, aici chiar m-ai uimit! „Cred că soluția este să te duci țintit, și lași prețul, sau încerci să-l oprești cît poți, dar lași să meargă, și vii cu banii pe care i-ai lua din accize în plus și te duci și îi dai exact la agricultură, exact la transportul de mărfuri. Te duci în zona țintită care să aibă ca rezultantă menținerea prețurilor în lanțurile orizontale. Eu așa aș face, pentru că altfel dacă forțezi vînzătorul de la pompă să țină un preț și îl forțezi să-și coboare el adaosul, îl omori și pe el. Nu ai făcut nimic”. Pe de altă parte, cetățeanul bulversat susține că în contextul actual, marcat de războiul din Orientul Mijlociu, se impun soluții bine gîndite, și nu reacții de moment. „În plus, războiul ăsta mai poate să dureze încă două zile, încă un an de zile. Nici măsurile astea luate pompieristic nu rezolvă lucrurile”, zice personajul nostru, dînd o pedală la Ferrariul galben precum situația domeniului schiabil. A mai zis el ceva de bine de premierul încruntat și președintele partidului a cărui funcție de șef de colhoz o țintește Hopa. Un om sincer! Care-i scria, acum puțin timp, unui tovarăș de suferință: … te apreciez, ești un om fain, dar nu mă bag în povestea asta. O soun sincer. În egală măsură apreciez implicarea și dinamismul L în presa locală. Cred sincer că dacă nu era ea la butoanele nucleare, Timișoara ne-ar fi închis demult! Ce trăiri, ce reverberații, ce gargară… mă rog! Dar, oamenii Vremurilor Noi se adună ca albinele în jurul stupului!
În acest răstimp, în altă parte de lume, Polonia a anunțat măsuri semnificative pentru a reduce prețurile la carburanți, pe fondul tensiunilor geopolitice, incluzînd reducerea accizelor și a TVA-ului. Principalele măsuri anunțate în martie 2026 includ: Reducerea TVA la combustibil: Aceasta va scădea de la 23% la 8%! Scăderea accizelor: Accizele la combustibili vor fi reduse la nivelul minim permis, respectiv 0,068 euro pe litru pentru benzină și 0,066 euro pe litru pentru motorină. Plafonarea prețurilor: Guvernul a aprobat și măsuri de plafonare a prețurilor la benzină. Aceste măsuri sînt luate pentru a contracara creșterea prețurilor la pompă cauzată de incertitudinile din Orientul Mijlociu și pentru a diminua impactul asupra populației și economiei. Dar, ce știu ei? Ei nu au Ferrari la programul rabla, tot cu Polsky Fiat-urile alea, de cînd îi știu! Germania, pe unde Hopa a hălăduit zilele astea, nu a anunțat o scădere generalizată a accizelor, ci s-a concentrat pe alte măsuri de reducere a costurilor energetice și pe gestionarea prețurilor la pompă. Cele mai importante acțiuni identificate au fost: Reducerea tarifelor de rețea: Germania intenționează să reducă tarifele de rețea cu peste 50%, susținută de o posibilă subvenție guvernamentală de 6,5 miliarde de euro, pentru a scădea factura finală la energie pentru consumatori și companii. Măsuri la pompă: În contextul prețurilor ridicate, guvernul german a accesat rezervele de petrol și a anunțat măsuri pentru a limita modificările de preț la stațiile de alimentare, în încercarea de a controla costurile cu combustibilul. Sigur, filfizonii ăia de nemțălăi tot cu VW urile lor obosite, nu cu Testarossele noastre!
Sigur, ce se întîmplă în Strîmtoarea Hormuz mai poate să dureze două zile sau un an de zile, după cum predicționează marele Hopa afectat de enterocolita verbală de cînd cineva l-a mințit că va fi președinte. Nu va fi! Dar, asta e o altă poveste! Pînă atunci, însă, împarte rahaturi despre orice și oricine și pupă cu voioșie bucile rotunjoare și încruntate, ca să dea bine pe ecran și PreaÎncruntatul să zică într-un final, da, mă, mai avem un țucălar. Îl facem paharnic! Sau turnător. Mă rog, contează de care parte a sticlei ești… Pentru că principalele efecte ale crizei din Strîmtoarea Hormuz sînt vizibile, directe și extrem de serioase:
Destabilizarea Pieței Energetice: O posibilă închidere a strîmtorii ar duce la o creștere rapidă a prețurilor la petrol și gaze, afectînd atât industria, cît și consumatorii casnici. Pe cei cu Ferrari, nu!
Blocarea Transporturilor Comerciale: Linii maritime importante și-au suspendat rutele în zonă, provocînd îngrijorări serioase, inclusiv în Portul Constanța, din cauza întreruperilor în lanțurile de aprovizionare. Exclus cei cu Porsche!
Impact asupra Materiilor Prime: Conflictul afectează transporturile de amoniac, uree, sulf și fosfați, esențiale pentru agricultură, precum și livrările de gaze naturale. Ce uree? Din asta producem și noi după vreo 10 beri! În concluzie, blocarea sau chiar funcționarea defectuoasă a traficului în Strîmtoarea Hormuz are consecințe directe asupra economiilor globale, provocînd o creștere a prețurilor la energie și perturbînd lanțurile de aprovizionare, situația fiind monitorizată cu mare atenție în contextul tensiunilor din Orientul Mijlociu, care pot să mai dureze două zile sau un an!
Sigur, în restul țării, nu în orașul lui Delu Hopa, principalele efecte resimțite sînt, ciudat, altele decît cele pentru posesorii de Porsche și Ferrari. Conflictul a dus la o scumpire a petrolului și gazelor naturale, ceea ce se reflectă direct în prețurile la pompă și în costurile de producție. Motorina s-a scumpit semnificativ, impactînd lanțurile de aprovizionare. Economiștii avertizează că România s-ar putea confrunta cu o combinație de creștere economică lentă (sau stagnare) și inflație ridicată. Scenariul de bază indică o contracție economică în primul semestru din 2026, cu o posibilă revenire abia în a doua parte a anului. Inflația rămîne la un nivel ridicat, fiind influențată de scumpirea energiei și a transportului. Există temeri că presiunile energetice ar putea împinge inflația din nou peste pragul de 10%. România intră în acest conflict cu deficite bugetare mari, ceea ce limitează capacitatea guvernului de a interveni pentru a subvenționa prețurile la energie. Pe fondul crizei, guvernul a luat în considerare măsuri de limitare a adaosului comercial la carburanți și de control al exporturilor pentru a tempera scumpirile. Guvernul Bolojan a optat pentru o terapie de șoc pentru a stabiliza finanțele publice sub presiunea organismelor internaționale. Deși cifrele arată o scădere a deficitului, costul politic și social rămîne ridicat, generînd critici privind o posibilă „îngropare” a economiei prin austeritate. Ceea ce este posibil!
Dacă va fi așa, peste două ore sau un an, se va vedea! Oricum, în 10 ani de la succesul terapiei de șoc nimeni nu-și va mai aminti că a existat o Românie. Nici încruntatul de la Binș, nici edilul Hopa de la poalele… Un fleac! Ne-au ciuruit… prin ei înșiși! Efect al enetrocolitei verbale, la mare căutare, fără asemănare.
AVERTISMENT! Acest text este un pamflet de Lume Nouă și va fi tratat ca atare. Personajele sînt fictive, orice asemănare cu unele reale este pur întîmplătoare. De unde știm? Nu există nici un biped realpolitik, nici chiar în România gherțoilor, atît de arogant, de lipsit de scrupule și de limite care să pretindă că în afară de posesorii de tractoare există doar posesori de Ferrari. Nu există nici o persoană reală care să poată emite fraza: „Nu am făcut nimic dacă cobor motorina de la 10 lei la 8 lei și îl ajut și pe agricultor, și pe transportatorul de mărfuri, ca să nu se scumpească mărfurile în alimentare, dar îl ajut și pe ăla care are un Porsche sau un Ferrari să bage și el benzina cu 2 lei mai jos”!
Imaginea featured este realizată cu asistență AI
Discuție despre această post